উচ্চ নিকেল টারনারি ব্যাটারির প্রবর্তন

উচ্চ নিকেল টারনারি ব্যাটারির প্রবর্তন

বর্তমানে, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির বিকাশের পথ পরিবর্তন হচ্ছে।

2017 সালের আগে, বাজার মূলধারার প্রযুক্তি হিসাবে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি বেছে নিয়েছিল, এবং ব্যাটারি শক্তির ঘনত্বের জন্য নতুন শক্তির যানবাহনের প্রয়োজনীয়তাগুলি ক্রমাগত উন্নতির একটি প্রক্রিয়া, এবং শিল্পটি সেই অনুযায়ী পরিবর্তন এবং নির্বাচন করতে থাকবে।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের উপরের সীমা হল প্রায় 160Wh/kg। শিল্পটি আশা করে যে 2020 সালের মধ্যে, পাওয়ার ব্যাটারির শক্তির ঘনত্বের মান 300Wh/kg-এর বেশি পৌঁছাবে, যা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির জন্য অর্জন করা কঠিন।

অন্যদিকে, বর্তমান প্রযুক্তিগত স্তরে, টারনারি ব্যাটারির প্রকৃত গড় শক্তির ঘনত্ব 180-190Wh/kg এর মধ্যে পৌঁছাতে পারে এবং ভবিষ্যতে উন্নতির জন্য একটি বড় জায়গাও রয়েছে।

নীতিও বাড়ছে। চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে, অর্থ মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন সহ চারটি মন্ত্রণালয় নতুন জ্বালানি যানবাহনের জন্য আর্থিক ভর্তুকি নীতি সমন্বয় করার জন্য একটি নথি জারি করেছে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানের জন্য শক্তির ঘনত্বের প্রান্তিকতা, নন-দ্রুত-চার্জিং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান, এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যের গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেম। প্রয়োজন।

এটা প্রত্যাশিত যে টারনারি ব্যাটারি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট বাজারের ক্ষমতা ধরে ফেলবে এবং এই বছরের শুরুতে মূলধারায় পরিণত হবে, এবং একটি প্রভাবশালী অবস্থান দখল করে ভবিষ্যতের বাজারে ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান প্রতিস্থাপন অর্জন করবে।

উচ্চ-নিকেল টারনারি ক্ষমতা বিন্যাস এবং ব্যাপক উত্পাদন অগ্রগতি

টারনারি ব্যাটারি ক্যাথোড পদার্থের ক্ষেত্রের জন্য নির্দিষ্ট, উচ্চ-নিকেল পদার্থের উচ্চ শক্তির ঘনত্বের সুবিধা রয়েছে। দ্বিতীয়ত, এটি অনুমান করা হয় যে উচ্চ-নিকেল সামগ্রী ব্যবহার করার পরে, ব্যাটারির ব্যাপক ইউনিট খরচ 8 শতাংশের বেশি কমে যাবে, এবং খরচের সুবিধা সুস্পষ্ট।

সরবরাহ ও চাহিদার দ্বন্দ্বের কারণে কোবাল্টের দামের ওঠানামাও নির্মাতাদের কম-কোবাল্ট এবং উচ্চ-নিকেল পণ্যের দিকে যেতে উৎসাহিত করছে। ত্রিমাসিক ক্যাথোড সামগ্রীতে কোবাল্টের কাঁচামালের দাম তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং এর দাম 2018 সালে বাড়তে থাকে। প্রথম ত্রৈমাসিকের শুরুতে 520,000 ইউয়ান/টনের তুলনায়, এপ্রিলে বৃদ্ধির চেয়ে বেশি 20 শতাংশ। 13 এপ্রিল পর্যন্ত, কোবাল্টের দাম 674,000 ইউয়ান/টনে পৌঁছেছে।

খরচ হ্রাস এবং দক্ষতা বৃদ্ধির চাহিদার অধীনে, উচ্চ-নিকেল টারনারি NCM811 পণ্য, যেটির উপরে উল্লিখিত 300Wh/kg লক্ষ্যকে সমর্থন করার জন্য সর্বাধিক সুবিধা রয়েছে, একটি হ্যালো দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছে৷

যদিও এখনও এমন নির্মাতারা আছে যারা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি রুট মেনে চলার দাবি করে, বাজার সক্রিয়ভাবে উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সহ ব্যাটারি প্রযুক্তির বিন্যাসকে প্রচার করছে। 2017 সাল থেকে, গার্হস্থ্য ক্যাথোড উপাদান নির্মাতারা পর্যায়ক্রমে উচ্চ-নিকেল পণ্য স্থাপন করেছে, এবং এই উৎপাদন ক্ষমতা 2018 সালে বাজারে সরবরাহ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিশেষ করে, NCM811 পণ্যের উৎপাদন ক্ষমতা এবং আউটপুট উচ্চ মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.

উচ্চ ভলিউমকে ত্বরান্বিত করার জন্য বেশ কয়েকটি সীমাবদ্ধ কারণ

যদিও এটি সাধারণত আশাবাদী, তবে স্বয়ংচালিত শক্তির ব্যাটারির ক্ষেত্রে উচ্চ-নিকেল NCM811 পণ্যগুলির বড় আকারের প্রয়োগের এখনও অনেক পথ বাকি আছে৷ বর্তমানে, নতুন শক্তির যানবাহনে NCM811 পণ্যের প্রয়োগ মাত্র কয়েকটি ক্ষেত্রে।

In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.

Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.

এই পর্যায়ে, উচ্চ-নিকেল পণ্যের ত্বরান্বিত প্রয়োগ এবং ভলিউমে এখনও নিম্নলিখিত বাধা রয়েছে:

কাঁচামাল দুষ্প্রাপ্য। লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেল সম্পদ চীনে তুলনামূলকভাবে দুষ্প্রাপ্য। এই পর্যায়ে, গার্হস্থ্য উচ্চ-নিকেল কাঁচামাল প্রধানত আমদানির উপর নির্ভর করে, যা সহজেই বাহ্যিক কারণ দ্বারা সংযত হয়। পাওয়ার ব্যাটারি শিল্পের বৃদ্ধির সাথে, প্রাসঙ্গিক বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেল যথাক্রমে 2021, 2022 এবং 2019 সালে ঘাটতি হবে।

উত্পাদন ক্ষমতা সীমাবদ্ধতা. উচ্চ-নিকেল টারনারি উপাদানগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে জটিল, এবং উত্পাদন সরঞ্জাম এবং পরিবেশের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। বিদ্যমান প্রোডাকশন লাইনটি সরাসরি NCM811 বা NCA প্রোডাকশন লাইন হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না, এবং অনেক পুঁজি বিনিয়োগ যোগ করে পুনরায় ডিজাইন ও নির্মাণ করা প্রয়োজন। এটা বলা যেতে পারে যে বর্তমানে চীনে কোনো পরিপক্ক প্রস্তুতি প্রযুক্তি এবং বৃহৎ-উৎপাদন ক্ষমতা নেই এবং আগামী তিন বছরে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ক্ষমতার ব্যবধানও থাকবে।

নিরাপত্তা সমস্যা সমাধান করা হবে. সাংহাই জিয়াক্সিন পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের উপ-প্রধান প্রকৌশলী ঝু ইউলং-এর মতে, নিকেল অনুপাত যত বেশি হবে, ক্যাথোড উপাদানের তাপীয় স্থিতিশীলতা তত খারাপ হবে। উচ্চ তাপমাত্রা, বাহ্যিক প্রভাব, ইত্যাদির ক্ষেত্রে, উচ্চ-নিকেল ব্যাটারির সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি থাকবে। উপরন্তু, উচ্চ-নিকেল ব্যাটারি চার্জ করার সময় গ্যাস উৎপাদনের ফলে ব্যাটারি ফুলে যায়, যা সমাধান করাও একটি সমস্যা। স্বয়ংচালিত পণ্যগুলিতে ব্যবহৃত একটি মূল উপাদান হিসাবে, উচ্চ-নিকেল পণ্যগুলির নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এখনও আরও বেশি উন্নতি প্রয়োজন।

সরঞ্জাম নির্বাচন চক্র দীর্ঘ. OEMগুলি গাড়ির মডেলগুলিতে নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন পণ্যগুলির প্রয়োগ সম্পর্কে খুব সতর্ক। প্রধান অটোমেকারদের ব্যাটারি সরবরাহকারীদের জন্য কঠোর এবং জটিল সার্টিফিকেশন পদ্ধতি রয়েছে। ব্যাটারি কোম্পানি এবং পণ্যগুলিকে কঠিন পরীক্ষা এবং যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যা অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সময় নেয়। দীর্ঘ