অনেকেই লক্ষ্য করেছেন যে, গুরুত্বপূর্ণ সেতুর ডেক এবং টানেল ব্যতীত, অনেক মহাসড়কে স্ট্রিট লাইট নেই। রাতের বেলা শহরের রাস্তায় উজ্জ্বলতার সাথে তুলনা করলে, মহাসড়কটি অত্যন্ত অন্ধকার এবং অনিরাপদ দেখায়। এটি মানুষকে অবাক করে তোলে কেন হাইওয়েতে স্ট্রিট লাইট লাগানো যাবে না শহরের রাস্তার মতো উজ্জ্বলতা বাড়াতে এবং নিরাপত্তা উন্নত করতে?
কিছু তদন্ত এবং তথ্য গবেষণার পর, আমরা হাইওয়েতে স্ট্রিট লাইট স্থাপন না করার জন্য নিম্নলিখিত প্রধান কারণগুলি খুঁজে পেয়েছি:
হাইওয়ের উচ্চ নিরাপত্তার কারণ
রাতের বেলা শহরের সড়কে সর্বত্র পথচারী ও মোটরবিহীন যানবাহন চলাচল করতে দেখা গেলেও মহাসড়কে তেমন কোনো ঘটনা নেই। কারণ মহাসড়কটি পথচারী এবং অ-মোটর চালিত যানবাহন, বা মোটরসাইকেল, ট্রাক্টর এবং ট্রাইসাইকেলকে অনুমতি দেয় না।
অন্যদিকে, নেতৃত্বাধীন রাস্তার বাতিগুলি গাড়ির নিরাপত্তা এবং সুবিধার জন্য নয় (কারণ যানবাহনে হেডলাইট থাকে), তবে অ-মোটরচালিত যানবাহন এবং পথচারীদের নিরাপত্তা এবং সুবিধার জন্য। মহাসড়ক এবং শহুরে রাস্তাগুলির পরিষেবা কার্যগুলি আলাদা। শহুরে রাস্তাগুলি কেবল যানবাহনই নয়, অ-মোটর যানবাহন এবং পথচারীদের দ্বারাও ঘনবসতিপূর্ণ, তাই সেখানে রাস্তার আলো রয়েছে; মহাসড়ক হল শহরের বাইরের রাস্তা যা শহর ও শহর, শহর ও গ্রামকে সংযুক্ত করে এবং কিছু নন-মোটর চালিত রাস্তা মোটর গাড়ি এবং পথচারীদের চলাচল করে। তাই, সাধারণ এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে কোনও রাস্তার বাতি নেই। এছাড়াও, এক্সপ্রেসওয়ের রাস্তার পৃষ্ঠটি খুব সমতল, কোনও সুস্পষ্ট গর্ত নেই, রাস্তার অবস্থা আরও ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং নিরাপত্তার কারণ বেশি।
রাস্তায় প্রতিফলিত চিহ্নগুলি চাহিদা পূরণ করে
হাইওয়েতে স্ট্রিট লাইট স্থাপন করা কি রাস্তায় চালকদের জন্য নিরাপদ এবং আরও সুবিধাজনক? উত্তর নেতিবাচক। কিছু বিশেষজ্ঞের মতামত অনুসারে, রাস্তার আলো বিচ্ছিন্ন এবং অসম। উচ্চ-গতির যানবাহনের চালকদের জন্য, এই বিকল্প আলো এবং অন্ধকার চাক্ষুষ ত্রুটি (ভ্রম) সৃষ্টি করতে পারে, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক। উপরন্তু, এটি দ্রুত চোখের ক্লান্তি সৃষ্টি করবে। অধিকন্তু, রাস্তার আলোগুলি খুব কম আলোকিত, এবং সেগুলি বিক্ষিপ্ত আলো, যা চালকদের দূরপাল্লার ড্রাইভিংয়ে চমকে দেবে এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তার ঝুঁকির কারণ হবে৷
এই মুহুর্তে, আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু আশ্চর্য হই: চালক যদি রাস্তার আলো ছাড়াই রাতে হাইওয়েতে গাড়ি চালায়?
আসল বিষয়টি হল যখন বাইরের আলো অপর্যাপ্ত হয়, তখন গাড়ির হেডলাইট চালকদের জন্য নিরাপদ আলো সরবরাহ করতে পারে। যেহেতু আসন্ন গাড়ি থেকে কোন বাধা নেই, আপনি রাতে উচ্চ বিম দিয়ে গাড়ি চালাতে পারেন। এছাড়াও, রাতে যখন যানবাহন চালানো হয়, হাইওয়েতে নিখুঁত রাস্তার চিহ্ন এবং প্রতিফলিত চিহ্নগুলি সম্পূর্ণরূপে চাহিদা পূরণ করে। রাতে, গাড়ির হেডলাইটের শক্তিশালী আলোকসজ্জার অধীনে, ট্র্যাফিক চিহ্নগুলিতে প্রতিফলিত ফিল্মটি দিকনির্দেশনামূলকভাবে আলোকে প্রতিফলিত করবে এবং রাস্তাকে আলোকিত করবে এবং চালকের চোখে স্পষ্টভাবে বিভিন্ন ট্র্যাফিক লক্ষণ প্রতিফলিত করতে পারে, যা ফাংশনটি সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট। দিক নির্দেশনা
খরচ খুব বেশি এবং ব্যবস্থাপনা ঝামেলাপূর্ণ
যদিও প্রতিটি দেশে হাইওয়ের মোট মাইলেজ আলাদা, তবে তাদের নির্মাণের পরিধি সাধারণত অনেক দীর্ঘ হয়। রাস্তার সমস্ত বিভাগে স্ট্রিট লাইট স্থাপন করা অবশ্যই একটি উল্লেখযোগ্য ব্যয় হতে হবে। অধিকন্তু, এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহনের প্রবাহের এলোমেলোতা খুব শক্তিশালী। অল্প সংখ্যক যানবাহন চলাচলের জন্য রাস্তার বাতি স্থাপন করা অনিবার্যভাবে বিপুল শক্তির অপচয় ঘটাবে। এছাড়াও, মহাসড়কটি রাজ্য এবং প্রদেশ অতিক্রম করে এবং প্রতিটি বিভাগে বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং ব্যবস্থাপনাও একটি কাঁটাযুক্ত বিষয়।
সংক্ষেপে, হাইওয়েতে রাস্তার বাতি স্থাপন করা অগত্যা বৈজ্ঞানিক নয়, বা এটি শক্তি সাশ্রয়ীও নয়। এবং যদিও হাইওয়ে নিরাপত্তা ফ্যাক্টর তুলনামূলকভাবে বেশি, তবুও রাতের বেলা গাড়ি চালানোর সময় লোকেদের সতর্ক হওয়া দরকার।
তবে আমরা এটাও অস্বীকার করতে পারি না যে প্রতিটি দেশের হাইওয়ে স্ট্রিট লাইট দিয়ে সজ্জিত নয়। বেলজিয়াম এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবির এমিরেটের মতো কিছু দেশ প্রকৃতপক্ষে উচ্চ-গতির রোড লাইট দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং এই দেশগুলির দুটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, প্রথমটি হল তারা উভয়ই খুব ধনী, এবং দ্বিতীয়টি হল যে তারা একটি ছোট দেশ। বেলজিয়াম উচ্চ কর সহ একটি পুরানো পুঁজিবাদী উন্নত দেশ। কিন্তু এর ভূমির আয়তন ৩০,000 বর্গকিলোমিটারের একটু বেশি। যদিও আবুধাবি সংযুক্ত আরব আমিরাতের তেলের মজুদের 92 শতাংশের উপর বসে, যা অত্যন্ত ধনী।
