একটি পাওয়ার ব্যাটারি কি? পাওয়ার ব্যাটারি এবং সাধারণ ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কী?
ব্যাটারি প্রযুক্তি একটি বিস্ময়কর এবং দীর্ঘ ইতিহাস সহ একটি দুর্দান্ত আবিষ্কার। ইংরেজি" ব্যাটারি" ব্যাটারি প্রথম 1749 সালে আবির্ভূত হয়। এটি প্রথম আমেরিকান উদ্ভাবক বেঞ্জামিন ফ্র্যাঙ্কলিন ব্যবহার করেছিলেন যখন তিনি বৈদ্যুতিক পরীক্ষা চালানোর জন্য ক্যাপাসিটারগুলির একটি সিরিজ ব্যবহার করেছিলেন। . তিনি ব্যাটারি পোলারাইজেশন সমস্যা সমাধানের জন্য ইলেক্ট্রোলাইট হিসাবে পাতলা সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করেন এবং প্রথম অ-পোলারাইজড জিঙ্ক-কপার ব্যাটারি তৈরি করেন যা একটি সুষম কারেন্ট বজায় রাখতে পারে, যা" ড্যানিয়েল ব্যাটারি নামেও পরিচিত।"
1860 সালে, ফ্রান্স's Plante ইলেক্ট্রোড হিসাবে সীসা সহ একটি ব্যাটারি আবিষ্কার করেছিলেন, যা একটি স্টোরেজ ব্যাটারির পূর্বসূরিও ছিল; একই সময়ে, ফ্রান্স's Recrans কার্বন-জিঙ্ক ব্যাটারি উদ্ভাবন করেছে, ড্রাই ব্যাটারির ক্ষেত্রে ব্যাটারি প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে।
ব্যাটারি প্রযুক্তির বাণিজ্যিক ব্যবহার শুরু হয়েছিল শুকনো ব্যাটারির মাধ্যমে। এটি 1887 সালে ব্রিটিশ হেলারসন দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং 1896 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। একই সময়ে, টমাস এডিসন 1890 সালে রিচার্জেবল আয়রন-নিকেল ব্যাটারি আবিষ্কার করেছিলেন, যা 1910 সালেও বাস্তবায়িত হয়েছিল। বাণিজ্যিকীকৃত ব্যাপক উত্পাদন।
তারপর থেকে, বাণিজ্যিকীকরণের জন্য ধন্যবাদ, ব্যাটারি প্রযুক্তি দ্রুত অগ্রগতির যুগের সূচনা করে। টমাস এডিসন 1914 সালে ক্ষারীয় ব্যাটারি আবিষ্কার করেন, শ্লেচট এবং আকেরম্যান 1934 সালে নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারির জন্য সিন্টারযুক্ত প্লেট আবিষ্কার করেন এবং নিউম্যান 1947 সালে সিল করা নিকেল তৈরি করেন। ক্ষারীয় ব্যাটারি।
1970-এর দশকে প্রবেশের পর, ব্যাটারি প্রযুক্তি শক্তি সংকট দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে শারীরিক শক্তির দিকে বিকশিত হয়েছিল। 1954 সালে আবির্ভূত সোলার সেল প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতির পাশাপাশি, লিথিয়াম ব্যাটারি এবং নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারিগুলি ধীরে ধীরে উদ্ভাবিত এবং বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়েছিল।
একটি পাওয়ার ব্যাটারি কি? এটি এবং সাধারণ ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য
নতুন শক্তির গাড়ির শক্তির উৎস সাধারণত প্রধানত পাওয়ার ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে। পাওয়ার ব্যাটারি আসলে এক ধরনের পাওয়ার সোর্স যা পরিবহনের জন্য পাওয়ার সোর্স প্রদান করে। এটি এবং সাধারণ ব্যাটারির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল:
1. প্রকৃতিতে ভিন্ন
পাওয়ার ব্যাটারি বলতে বোঝায় যে ব্যাটারি পরিবহনের জন্য শক্তি প্রদান করে, সাধারণত ছোট ব্যাটারির তুলনায় যা বহনযোগ্য ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের জন্য শক্তি সরবরাহ করে; যখন সাধারণ ব্যাটারি হল নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান হিসাবে এক ধরনের লিথিয়াম ধাতু বা লিথিয়াম খাদ, অ-জলীয় ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণ ব্যবহার করে প্রাথমিক ব্যাটারি রিচার্জেবল লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি এবং লিথিয়াম আয়ন পলিমার ব্যাটারি থেকে আলাদা।
দুই, ব্যাটারির ক্ষমতা ভিন্ন
নতুন ব্যাটারির ক্ষেত্রে, ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিসচার্জ মিটার ব্যবহার করুন। সাধারণত, পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা প্রায় 1000-1500mAh হয়; যখন সাধারণ ব্যাটারির ক্ষমতা 2000mAh এর উপরে, এবং কিছু 3400mAh পৌঁছতে পারে।
তিন, স্রাব শক্তি ভিন্ন
একটি 4200mAh পাওয়ারের ব্যাটারি মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে পাওয়ার ডিসচার্জ করতে পারে, কিন্তু সাধারণ ব্যাটারিগুলি এটি করতে পারে না, তাই সাধারণ ব্যাটারির ডিসচার্জ ক্ষমতা পাওয়ার ব্যাটারির সাথে সম্পূর্ণ অতুলনীয়। একটি পাওয়ার ব্যাটারি এবং একটি সাধারণ ব্যাটারির মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল এর বড় ডিসচার্জ পাওয়ার এবং উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি। যেহেতু পাওয়ার ব্যাটারি প্রধানত গাড়ির শক্তি সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাই সাধারণ ব্যাটারির তুলনায় এটির স্রাব শক্তি বেশি।
চার, বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন
যে ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ড্রাইভিং শক্তি প্রদান করে সেগুলিকে পাওয়ার ব্যাটারি বলা হয়, যার মধ্যে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি এবং উদীয়মান লিথিয়াম-আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি, যা পাওয়ার-টাইপ পাওয়ার ব্যাটারি (হাইব্রিড যান) এবং বিভক্ত। শক্তি-টাইপ পাওয়ার ব্যাটারি (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন); মোবাইল ফোন এবং নোটবুক কম্পিউটারের মতো ভোক্তা ইলেকট্রনিক পণ্যগুলিতে ব্যবহৃত লিথিয়াম ব্যাটারিগুলিকে সাধারণত লিথিয়াম ব্যাটারি হিসাবে উল্লেখ করা হয় যাতে বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত পাওয়ার ব্যাটারি থেকে আলাদা করা যায়।
বর্তমান প্রধান ধরনের পাওয়ার ব্যাটারী
সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রযুক্তি, নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারি প্রযুক্তি, জ্বালানী সেল প্রযুক্তি এবং লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি এখনও বাজারে প্রধান মূলধারার প্রযুক্তি।
সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি
লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির দীর্ঘতম প্রয়োগের ইতিহাস এবং সবচেয়ে পরিপক্ক প্রযুক্তি রয়েছে। এটি সর্বনিম্ন খরচ এবং দাম সহ ব্যাটারি, এবং এটি ব্যাপক উত্পাদন অর্জন করেছে। তাদের মধ্যে, ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সিলড লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি (ভিআরএলএ) একসময় একটি গুরুত্বপূর্ণ যানবাহন পাওয়ার ব্যাটারি হয়ে ওঠে, যা অনেক ইউরোপীয় এবং আমেরিকান অটোমোবাইল কোম্পানি, যেমন শনি এবং ইভিআই জিএম দ্বারা উন্নত EV এবং HEV-তে ব্যবহার করা হয়েছিল। যথাক্রমে 1980 এবং 1990 এর দশক। বৈদ্যুতিক গাড়ি, ইত্যাদি
যাইহোক, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির কম নির্দিষ্ট শক্তি, স্বল্প ব্যাটারি লাইফ, উচ্চ স্ব-নিঃসরণ হার এবং কম চক্র জীবন থাকে; তাদের প্রধান কাঁচামাল সীসা ভারী, এবং ভারী ধাতু পরিবেশগত দূষণ উত্পাদন এবং পুনর্ব্যবহার করার সময় ঘটতে পারে। অতএব, বর্তমানে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি প্রধানত ইগনিশন ডিভাইসগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যখন গাড়ি শুরু হয় এবং ছোট সরঞ্জাম যেমন বৈদ্যুতিক সাইকেল।
NiMH ব্যাটারি
Ni/MH ব্যাটারির ওভারচার্জ এবং ওভারডিসচার্জের ভালো প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। কোনও ভারী ধাতু দূষণের সমস্যা নেই, এবং কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনও ইলেক্ট্রোলাইট বৃদ্ধি বা হ্রাস হবে না, যা একটি সিল করা নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অর্জন করতে পারে। সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারির সাথে তুলনা করে, নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারির উচ্চতর নির্দিষ্ট শক্তি, নির্দিষ্ট শক্তি এবং চক্র জীবন থাকে।
অসুবিধা হল যে ব্যাটারির একটি দুর্বল মেমরির প্রভাব রয়েছে এবং চার্জ এবং ডিসচার্জ চক্রের অগ্রগতির সাথে, হাইড্রোজেন স্টোরেজ অ্যালয় ধীরে ধীরে তার অনুঘটক ক্ষমতা হারায় এবং ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, যা ব্যাটারির ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। ব্যাটারি. এছাড়াও, নিকেল ধাতুর ব্যয়বহুল দামও উচ্চ ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।
মূল উপাদানের পরিপ্রেক্ষিতে, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারিগুলি মূলত ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড, নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড, বিভাজক এবং ইলেক্ট্রোলাইট দ্বারা গঠিত। ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড হল নিকেল ইলেক্ট্রোড (Ni(OH)2); নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সাধারণত মেটাল হাইড্রাইড (MH) ব্যবহার করে; ইলেক্ট্রোলাইট প্রধানত তরল, এবং প্রধান উপাদান হাইড্রোজেন। পটাসিয়াম অক্সাইড (KOH)। বর্তমানে, নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারির গবেষণা ফোকাস প্রধানত ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপকরণের উপর, এবং এর প্রযুক্তি গবেষণা এবং উন্নয়ন তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক।
যানবাহনের জন্য Ni-MH ব্যাটারিগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং ব্যবহার করা হয়েছে এবং হাইব্রিড যানবাহনের বিকাশে এগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত ধরণের গাড়ির ব্যাটারি। সবচেয়ে সাধারণ প্রতিনিধি হল টয়োটা প্রিয়স, যেটি বর্তমানে বৃহত্তম গণ-উত্পাদিত হাইব্রিড যান। PEVE, টয়োটা এবং প্যানাসনিকের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ, বর্তমানে নিকেল-হাইড্রোজেন পাওয়ার ব্যাটারির বিশ্বের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক।
এখন যেহেতু নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারিগুলি মূলধারার পাওয়ার ব্যাটারির র্যাঙ্ক থেকে প্রত্যাহার করে নিয়েছে, কেন টয়োটা নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি ক্যাম্পে লেগে আছে?
এটি বলতে হবে যে Ni-MH ব্যাটারির সবচেয়ে বড় সুবিধা: সুপার স্থায়িত্ব!
একবার বিখ্যাত আমেরিকান অটোমোবাইল মিডিয়া প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াসের উপর একটি তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করেছিল যা দশ বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি দিয়ে প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াস মডেলের জন্য 330,000 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর 10 বছর পরে, নতুন গাড়ির ডেটার সাথে তুলনা করে, জ্বালানী খরচের কার্যকারিতা এবং পাওয়ার পারফরম্যান্স উভয়ই একই স্তরে থাকে। হাইব্রিড সিস্টেম এবং Ni-MH ব্যাটারি প্যাক এখনও স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে।
এছাড়াও, দশ বছরের ব্যবহারের মধ্যে 330,000 কিলোমিটার চালানোর পরেও, এই প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াস এর নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি প্যাক নিয়ে কখনও কোনও সমস্যা হয়নি। দশ বছর আগে, লোকেরা পরিস্থিতি নিয়ে প্রশ্ন করেছিল যে ব্যাটারির ক্ষমতার অবনতি জ্বালানি খরচ এবং শক্তির কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে। এটা'ও দেখায় নি এই দৃষ্টিকোণ থেকে, জাপানিরা যারা সবসময় কঠোর এবং রক্ষণশীল ছিল তাদের নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারির প্রতি তাদের ভালবাসার জন্য তাদের নিজস্ব কারণ রয়েছে।
জ্বালানী কোষ
ফুয়েল সেল হল একটি পাওয়ার জেনারেশন ডিভাইস যা সরাসরি রাসায়নিক শক্তিকে জ্বালানীতে এবং অক্সিডেন্টকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। জ্বালানী এবং বায়ু আলাদাভাবে জ্বালানী কোষে খাওয়ানো হয় এবং বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়। বাইরে থেকে, এটিতে একটি ব্যাটারির মতো ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড এবং ইলেক্ট্রোলাইট ইত্যাদি রয়েছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এটি"storage" কিন্তু একটি" পাওয়ার প্ল্যান্ট"।
সাধারণ রাসায়নিক ব্যাটারির সাথে তুলনা করে, জ্বালানী কোষগুলি জ্বালানীর পরিপূরক হতে পারে, সাধারণত হাইড্রোজেন। কিছু জ্বালানী কোষ জ্বালানী হিসাবে মিথেন এবং পেট্রল ব্যবহার করতে পারে, তবে তারা সাধারণত বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ফর্কলিফ্টের মতো শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সীমাবদ্ধ থাকে। একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের মূল নীতি হল জলের তড়িৎ বিশ্লেষণের বিপরীত প্রতিক্রিয়া। হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন যথাক্রমে অ্যানোড এবং ক্যাথোডে সরবরাহ করা হয়। হাইড্রোজেন অ্যানোডের মাধ্যমে ছড়িয়ে যাওয়ার পরে এবং ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে বিক্রিয়া করার পরে, ইলেকট্রনগুলি একটি বাহ্যিক লোডের মাধ্যমে ক্যাথোডে মুক্তি পায়।
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের কাজের নীতি হল: ফুয়েল সেলের অ্যানোড প্লেটে (নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড) হাইড্রোজেন গ্যাস পাঠানো। অনুঘটকের (প্ল্যাটিনাম) ক্রিয়া করার পরে, হাইড্রোজেন পরমাণুতে একটি ইলেকট্রন আলাদা হয় এবং হাইড্রোজেন আয়ন (প্রোটন) যে ইলেকট্রন হারিয়েছে তা প্রোটনের মধ্য দিয়ে যায়। বিনিময় ঝিল্লি জ্বালানী কোষের ক্যাথোড প্লেটে (ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড) পৌঁছায় এবং ইলেকট্রনগুলি প্রোটন বিনিময় ঝিল্লির মধ্য দিয়ে যেতে পারে না। এই ইলেক্ট্রনটি শুধুমাত্র বাহ্যিক সার্কিটের মধ্য দিয়ে ফুয়েল সেলের ক্যাথোড প্লেটে পৌঁছাতে পারে, যার ফলে বাহ্যিক সার্কিটে কারেন্ট উৎপন্ন হয়।
ইলেক্ট্রনগুলি ক্যাথোড প্লেটে পৌঁছানোর পরে, তারা অক্সিজেন পরমাণু এবং হাইড্রোজেন আয়নগুলির সাথে পুনরায় মিলিত হয়ে জল তৈরি করে। যেহেতু ক্যাথোড প্লেটে সরবরাহ করা অক্সিজেন বাতাস থেকে পাওয়া যেতে পারে, যতক্ষণ পর্যন্ত অ্যানোড প্লেটটি ক্রমাগত হাইড্রোজেন সরবরাহ করে, ক্যাথোড প্লেটে বাতাস সরবরাহ করা হয় এবং জলীয় বাষ্প সময়মতো সরিয়ে নেওয়া হয়, বৈদ্যুতিক শক্তি ক্রমাগত হতে পারে। সরবরাহ করা
ফুয়েল সেল দ্বারা উৎপন্ন বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক মোটরে ইনভার্টার, কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য ডিভাইসের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় এবং তারপর চাকাগুলিকে ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ড্রাইভ এক্সেল ইত্যাদির মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য চালিত করা হয়, যাতে গাড়িটি রাস্তায় চলতে পারে। ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের সাথে তুলনা করে, জ্বালানী কোষের যানবাহনের শক্তি রূপান্তর দক্ষতা 60 থেকে 80% পর্যন্ত বেশি, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের 2 থেকে 3 গুণ বেশি।
জ্বালানী কোষের জ্বালানী হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন এবং পণ্যটি পরিষ্কার জল। এটি কার্বন মনোক্সাইড এবং কার্বন ডাই অক্সাইড উত্পাদন করে না বা এটি সালফার এবং কণা নির্গত করে না। অতএব, হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের যানবাহন সত্যিই শূন্য-নিঃসরণ এবং শূন্য-দূষণকারী যানবাহন, এবং হাইড্রোজেন জ্বালানী হল নিখুঁত যানবাহনের শক্তির উৎস!
